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取英文名上瘾的现代这届北京车展能让我们捞多

更新时间:2020-08-07 09:21

  同上一届车展时的风光相比,北京现代现下有种说不出的尴尬,至少丢在这样一个场馆里,热闹程度还不如对面的威马汽车。

  是了,上一次请了个小鲜肉站台,结果好端端的媒体日被一群无知少女强势围观,这一届现代着实消停了许多。

  北京现代展台的面积不大不小,没有出挑的成分也不至于没落,展品中SUV不在少数,ENCINO、新一代ix35、新ix25联手全新途胜构成了其SUV参展阵容,而在轿车方面,其全新高性能轿跑车LAFESTA亮相,与Le Fil Rouge概念车一道撑了门面。

  突然觉得,现代此前让ENCINO上市的做法多少有些仓促,如果放在车展当天想必效果更好,起码热热场子。

  确实,2017年北京现代不仅没有完成既定的125万台的销量目标,反而相比2016年下跌30%,仅仅达到82万台。

  “跌跌不休”让北京现代在开年之后疯了似的追赶,除了继续让各款在售车型让利销售外,也匆忙发布了像ENCINO这样的新品重塑各方信心。

  像定位于高性能时尚酷SUV的ENCINO,尽管很多人说这款车设计得大胆前卫,确实不可否认,但不难发现,“流体雕塑”的影子仍然附着其中难以自拔,区区轮毂和灯组造型的变化并不能让人觉得耳目一新。

  另外关于它的定价也备受吐槽,ENCINO乞丐版的价格已经13万(实际上是12.99万),但配置方面连中控屏都要自行选装,很不划算,而配置比较丰富的顶配车型,高居15.59万的水平。很多消费者称,ENCINO不如日系缤智、XR-V有吸引力。

  而在车展首日亮相的全新高性能轿跑车LAFESTA,从背部看上去神似,需要吐槽的是,这款车仍然采用了流体雕塑的设计,尤其是从前脸看过去,“现代”气息异常浓厚。

  不过尾部算是新鲜不少,溜背式的造型缓和了不少家族化设计的尴尬,让轿跑的气息也浓厚不少,不过这虽然是当前设计界的潮流手法,但看过了也就见怪不怪,缺乏足够让人驻足的心意。

  值得提及的是,目前LAFESTA只是亮相,还没有上市。其在定价方面到底会表现怎样还有待观察,毕竟价格高了低了都会尴尬:满大街的思域容不下它,预算不多的消费者还有像名爵6这样的更好选择。

  除了ENCINO、LAFESTA,在北京现代的展台上还有一款概念车——Le Fil Rouge。作为现代品牌未来的设计思路,Le Fil Rouge概念车整体来看并没有过于天马行空,极具运动型的外观风格,一改现代流体雕塑的设计思路,大嘴式进气格栅采用封闭造型,辅以菱形纹路。

  不过,这样的设计并不算前卫,ag都开的一样怎么杀猪,且其腰线部位的借鉴程度太过明显,如果它代表现代品牌未来的设计思路的话,似乎还不足以撑起台面。

  跌过了2017年,谁都能看出,北京现代着急恢复昔日的风采,只不过拿不出足够有吸引力的产品,纵然设计再过花哨也很难,这届车展想来是没有多少干货可以捞了。